Según el sitio Web wikipedia "El accidente del TAME Boeing 737 en 1983 fue
un incidente de aviación en el que un Boeing 737-2V2 Advanced operado por la
aerolínea nacional ecuatoriana TAME que volaba en una ruta doméstica desde el antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre en Quito al Aeropuerto Internacional Lamar de Cuenca se estrelló contra una colina durante el
acercamiento final a solo una milla (1,6 km) de su destino final, matando a las
119 personas a bordo".
"La caída fue la primera y más mortal colisión en la historia de TAME, y
sigue siendo el accidente aéreo más letal en la historia deEcuador. Una investigación posterior determinó que el vuelo se
estrelló debido a la falta de experiencia de la tripulación de vuelo en el tipo
de aeronave, lo que causó un vuelo controlado contra el terreno".
"El avión involucrado en el accidente fue un Boeing 737-2V2 Advanced, con
motores Pratt y Whitney tipo
JT8D-17. Cuando Boeing lo entregó, se registró como
N8283V, pero cuando llegó a la flota de TAME en 1981, su registro y librea
cambió a HC-BIG. TAME lo llamó Ciudad de Loja. El avión fue pilotado por
Jorge Peña. 103 personas (95 pasajeros y los ocho tripulantes) vinieron de
Ecuador, 11 vinieron de Colombia y cinco de los Estados Unidos".
"En la mañana del 11 de julio de 1983, el avión despegó del Aeropuerto
Internacional Mariscal Sucre en Quito para un vuelo nacional al Aeropuerto
Mariscal Lamar en Cuenca con 111 pasajeros y ocho tripulantes. El avión se
encontró con condiciones de niebla durante el acercamiento final al Aeropuerto
Mariscal Lamar, pero las condiciones climáticas de ese día se informaron como
claras. La tripulación contactó con la torre de control de Cuenca para obtener
permiso para aterrizar el avión, que fue otorgado".
"Durante los últimos minutos del vuelo, los pilotos se distrajeron durante
una conversación y no sabían que el avión volaba peligrosamente bajo hacia una
montaña. Además, al mismo tiempo, estaban experimentando con algunos de los
controles y sistemas de la aeronave".
"Segundos antes de que el avión llegara a la colina Bashún, en la Parroquia Ricaute, a 8 una milla (1,6 km) del aeropuerto, el sistema de
advertencia de proximidad al suelo se activó, anunciando una inminente colisión
en el terreno y haciendo sonar una alarma. El capitán y el primer oficial
intentaron evitar la montaña aplicando potencia completa en los motores y
haciendo una fuerte subida, pero ya era demasiado tarde. El avión raspó un pico
de montaña, explotó y se deslizó hacia un barranco; no hubo sobrevivientes".
"Dos minutos después de que la señal del avión se perdiera de la pantalla
del radar, el control de tráfico aéreo de
Cuenca declaró una emergencia. Al día siguiente, los aviones de búsqueda y los
equipos de rescate llegaron a la última posición conocida del avión. Debido a
la lejanía y la dificultad de acceso al sitio del accidente, el personal de
rescate tardó varias horas en llegar al sitio.
Después de los temores iniciales de un posible sabotaje fueron
propugnados por las autoridades de aviación civil [después de que una estación
de radio informara testigos de una explosión en el aire. Durante la
investigación, esto fue descartado debido a la falta de pruebas. Las
"autoridades civiles" de la aviación iniciaron una investigación, con
la cooperación de Boeing, Pratt & Whitney y la Junta Nacional de Seguridad y Transporte de los Estados Unidos".
"Los resultados de la investigación se presentaron varios meses después y
concluyeron que el error humano fue una causa directa del accidente, se
identificaron varios factores: el entrenamiento de los pilotos no fue entregado
correctamente por TAME para el Boeing 737-2V2 Advanced, el equipo no estaba
completamente familiarizado con los controles de la aeronave, y la tripulación
se distrajo al tratar de ubicar la pista en una niebla espesa, como
consecuencia, el avión quedó por debajo de la altitud mínima de seguridad en
una región montañosa con la tripulación ignorando los comandos de voz del radar
de proximidad hasta segundos antes del impacto".
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| Vuelo 737 TAME |
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